新港与浦江,对迪斯尼公司来说,是一个必须权衡利弊的选择。迪斯尼公司最早从1991年开始,就盯上了经济开始起飞,并且拥有12亿人口的庞大市场。并先后派人到新港、深城、浦江、珠城、桂城等地考察,对于迪斯尼这个知名的文化品牌,新港和对外资非常饥渴的内地城市都非常重视,各城市都尽力配合,努力争取迪斯尼的项目能够落在本地,都不吝提供各种优惠和支持,在很多问题上大出血,给出跳楼价,不过迪斯尼乐园项目一直都是“只听楼板响,不见有人来”,也就是雷声大、雨点小。
主题乐园的投资额巨大,至少要十数亿美金的投资,迪斯尼公司肯定要慎重,也非常挑剔,所以在整个项目考察过程中,充斥了没完没了的考察和洽谈,除了考察当地的投资环境和市场环境,也是比较和争取各地给出的条件,并试图通过不同地方的竞争“压价”,争取更好的条件。比如珠城市政府就给出了很多诱人的优惠条件,包括无偿提供土地使用权,配合项目的建设提供项目所需的交通、通讯、水电等基础设施的规划和建设,还有多项外商投资优惠政策,甚至还答应迪斯尼方面提出的给予外国游客签证方便的要求。
不过,珠海在国内、国际上的知名度和影响力比较小,交通也不是很方便,至少在国际航班和铁路客运方面,无法跟浦江、新港相比。
所以经过多年的考察比较,迪斯尼还是将目光锁定在新港和浦江这两个城市,虽然他们还在跟珠城接触,但更多是用珠城给出的条件给浦江市和新港施压,试图让这两个城市愿意提供相同的优惠。
而在新港与浦江这两个城市的选择上,与浦江相比,新港拥有更国际化的环境,更现代化的城市,更强大的本地消费能力,以及更开放的投资环境。
浦江虽然是内地国际化程度、现代化程度最好的城市,但是与新港相比,差距还是比较大的。浦江本地的收入水平和消费能力也没有办法跟新港相比,作为内地金融中心的浦江,其投资环境固然优越,与作为国际金融中心的新港相比,也并没有什么优势。
迪斯尼乐园建在新港,可以立足新港本地,辐射华南地区和东南亚,市场潜力巨大。如果建在浦江,则主要面向内地,尤其是华东地区。
内地的旅游市场还没有爆发,但潜力无疑是巨大的。
迪斯尼选择新港,原因很多,但有一点是肯定的,那就是他们认为新港的迪斯尼乐园同样可以吸引内地游客。
与新港相比,浦江的优势在于内地游客前往参观的成本更低,也更方便。事实上即便是新港回归以后,去新港变得越来越方便,但因为新港的物价更高,去新港旅游对内地居民来说,依然是一项高消费,这就会大大降低新港迪斯尼乐园的潜在游客人数。相比之下,去浦江旅游的成本更低,更为便利,潜在游客人数更多。
浦江的优势还包括可用于建设乐园的土地资源更丰富,新港地少人多,即便特区政府非常希望促成迪斯尼乐园进驻,但是对土地资源极度紧缺的新港来说,他们能够拿出来的地块,比任何已经建成的迪斯尼乐园都要小,未来也几乎没有扩展的空间。而在土地方面,汇浔区可以很轻松地提供建设世界上最大迪斯尼乐园需要的土地,只要投资到位,土地根本不是问题。
为了争夺迪斯尼乐园,新港政府也是给出了相当优惠的条件。由于主题乐园的投资巨大——新港迪斯尼乐园的总投资预计是三百亿,包括乐园建设成本,以及乐园周边的基建工程,如果由私营资本操作的话,想要收回成本显然是遥不可及。所以新港提出的方案是由政府参与投资,在总计三百亿的投资中,除去136亿元的基建投资,主题乐园的建设费用预计为140亿元,土地费用40亿元,在新港政府提出的方案中,土地费用以附属股本形式,由新港政府额外注资40亿元,这部分附属股本可以在乐园业绩理想时转换为公司的普通股,但是限定了智能在主题乐园建成启用五年之后开始转换,并限定转换上限每年增加5%,但任何一年的最高转换额不超过10%,也就说如果将全部附属股份转换,要到乐园启用后至少25年才能够完成。如果再加上四到五年的建设周期,也就是说需要30年,届时这四十亿转换得到的股份,随着物价的上涨和乐园规模的扩大,恐怕也没有多少了。
除了这四十亿附属股份,乐园建设需要的141亿中,按照负债和净资产六比四组织投资,也就是说141亿建设费用,投资方投入57亿,剩下84亿通过借贷进行投入。在这84亿贷款中,由政府提供61亿底细贷款,分25年偿还,剩下23亿,也就是总贷款的仅仅四分之一强通过商业贷款获取。按照这个方案,美国华特迪斯尼仅以24亿的投入,就获得总建设费用高达180多亿,总投资额高达300亿项目的近一半的权益,而且迪斯尼公司还可以直接从乐园获取授权费用,基本上不管新港迪斯尼乐园的运营情况如何,迪斯尼公司都可以大赚特赚,投资风险非常小。
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